Category Archives: Automotive文章

差之毫釐,失之千里!IVI系統觸控精準度實測大揭秘
差之毫釐,失之千里!IVI系統觸控精準度實測大揭秘

面板觸控精準度:IVI系統的成敗關鍵 車用資訊娛樂系統(IVI, In-Vehicle Infotainment)在現今的汽車產業中顯然已成為車輛內部不可或缺的一部分,IVI不僅提升了駕駛和乘坐體驗的便利性和舒適度。更高度整合了導航、音樂播放、通訊以及車輛資訊展示等多項功能,而這些功能的操作都必須仰賴著手指對觸控螢幕的點擊。在這種情況下,倘若IVI系統的觸控精準度不足,駕駛者就極有可能面臨操作錯誤和功能開/關混淆的問題。 舉例來說,試圖調整音量時可能會因為觸控的誤差變成切換音樂,或是在切換曲目時因為觸控上的誤差變成更改導航目的地,這不僅嚴重影響著駕車體驗,同時也增添了行車安全上的諸多風險。又或者是,當用戶試圖開啟座椅加熱或空調AC時,由於觸控不精準可能導致實際未能啟動,使得用戶在寒冷/炎熱天氣條件下感受到不便或混淆。這些問題除了再再突顯出觸控精準度的好壞對用戶操作體驗和駕駛安全中有多重要,無形中也反映出替IVI系統進行嚴謹測試的絕對必要性。   觸控精準度測試高度複雜,委託第三方實驗室效益更高 在面對觸控精準度測試時,製造商往往是在模擬駕駛觸控行為以及確保重複執行的精確性上遭遇到困難,因為這不僅需要仰賴高精度的硬體設備(例如UR5機械手臂,其重複定位精度小於±0.01mm),要進行目標座標的計算,準確執行測試,進而捕捉正確結果,對絕大多數的廠商而言無非是一項極其複雜的任務。除了測試設備要價不斐,在測試上更需要專門的知識與實務經驗。因此,製造商若能透過尋求如百佳泰這樣的專業第三方實驗室協助,就能夠將有限的成本和時間,以更有效率地投入到新產品和新功能的開發中,從而提高創新能力,保持市場上的競爭優勢。   觸控精準度如何測試?實測案例帶你從頭看仔細 以某家觸控面板製造商為例,他們尋求百佳泰進行觸控精準度的驗證,要求誤差標準在1mm以內。透過我們先進的UR系列協作型機械手臂結合自研的客製化夾治具,我們對81個目標點進行了測試。結果發現兩個點的偏移量超過1mm,而經過廠商的調整和百佳泰的重新驗證之後,在最終也確保了所有觸控點的誤差都在1mm以內,滿足了品牌商的高標準出貨要求。   此次的測試成果不僅展示了我們領先業界的先進技術,更反映出市場對高精度觸控技術的迫切需求。隨著消費者對汽車技術要求的日益提高,精準的觸控反應已成為市場競爭中的一個重要因素。百佳泰的專業顧問服務團隊不僅深入理解市場趨勢,更可提供從技術分析到實際測試的全方位解決方案,協助客戶滿足市場需求,提升其產品在市場上的競爭力。 百佳泰的測試報告不僅包含詳細的數據分析,還可提供針對性的解決方案,幫助客戶進行產品的精確調整。百佳泰更持續更新測試技術,同時根據市場趨勢和客戶需求量身打造一站式顧問諮詢服務。我們的目標是通過專業問題分析和解決方案的提供,協助客戶在市場中取得優勢,提升品牌價值。   [...]

豪華車卻沒有相對應的豪華體驗 – 賓士MBUX多媒體系統實測 Part 3 (語音助理篇)
豪華車卻沒有相對應的豪華體驗 – 賓士MBUX多媒體系統實測 Part 3 (語音助理篇)

隨著近年來智慧電子座艙(e-Cockpit)概念的逐漸普及,「智慧車用語音助理」也追隨此趨勢導入更多像是語音互動、即時導航、多媒體播放與車控等多項功能。當車用語音助理被賦予更強大的功能與職責,這同時也意味著會有更多在功能整合上的潛在問題存在著。倘若這些潛在問題無法進一步獲得改善,輕則影響使用者體驗,引發車主用戶的不滿;重則影響行車過程中需分神進行反覆的額外確認與操作,連帶增加行車意外事故發生的可能性。 根據「美國國家公路交通安全管理局」的數據統計,過去7年間,總計在美國有超過9%的致命車禍都是由「分心駕駛」所造成的。其中在2018年更有2800多人因分心駕駛而喪生,40萬人在分心駕駛造成的車禍中受傷,影響之大,不可不慎。   延續先前的「賓士MBUX多媒體系統實測」系列文章,百佳泰今天將繼續從車主角度出發,為大家帶來車內語音助理的使用評測。   Mercedes-AMG GLE Coupe 53使用情境評測 – Part.3 語音助理篇 使用場景:用戶在導航頁面觸發賓士語音助理,欲進行語音操控。 問題敘述:於導航頁面使用語音指令「上一頁」,但語音助理不僅沒有完成「回上一頁」的動作,更自行開始播放音樂。 對使用者的影響:在導航頁面使用語音指令「上一頁」,未料竟會觸發音樂播放。這會使得車主需額外分神去關閉音樂;倘若預設的音量過大,更有可能造成一時的驚嚇。而這些預期外的狀況都將導致使用者造成不便,甚至產生抱怨引起相關客訴;更重要的是,這也可能會增加行車過程中的交通事故肇事風險。 [...]

洞悉潛在風險,提升用戶體驗:智能座艙自動化測試解決方案
洞悉潛在風險,提升用戶體驗:智能座艙自動化測試解決方案

隨著汽車變得越來越智能化,對使用者來說,各種你想像得到的先進科技功能正逐漸成為未來在乘車空間中不可或缺的標準配備,例如像是前座與後座的視聽娛樂系統、導航系統、語音助手以及自動駕駛輔助系統等等。而這些系統功能能否正確運行,不僅大大影響到駕駛人的使用滿意度,更直接攸關到行車安全性。一旦出現軟體錯誤、硬體故障或是不正確的系統配置,都有可能造成行車上的不便,進而導致事故發生的可能,因此準確可靠的車機測試與監控絕對是不可或缺的必要措施。 百佳泰深耕IT領域,至今已累積超過30年的測試驗證經驗,為協助客戶降低產品的潛在風險,同時提升用戶體驗。百佳泰開發的機器手臂測試平台解決方案(ART)便是您的得力助手。在接下來的文章中,我們將帶大家快速了解機器手臂測試平台解決方案 (ART)能為您的前座娛樂系統執行什麼樣的測試。 功能性測試 Functionality Test 使用者在進入智能座艙內所執行的任何動作,都能透過ART來實現。包含使用語音啟動導航服務、控制音樂的播放/暫停/下一首/上一首/調整音量、音源切換等各種功能性的測試。 手機互通性測試 Phone Interoperability Test 不論是使用iOS或是Android OS手機的使用者,進入智能座艙後都能透過Apple CarPlay或Android Auto的方式來與前座娛樂系統連接,進一步使用手機內的聯絡人資訊、音樂以及各種應用程式。ART不僅可實現Apple [...]

整車測試的秘密武器:看入車式手臂基座如何實現車用智能自動化檢測
整車測試的秘密武器:看入車式手臂基座如何實現車用智能自動化檢測

隨著汽車功能的數位化及智慧化程度的日與俱增,智慧座艙的複雜度與整合難度自然隨之大幅提升,為因應車用客戶的整車測試需求,百佳泰機器手臂測試平台解決方案 (ART),配備可調整式支架的「入車式手臂基座」,能夠根據不同車廠的車型進行高度調整,將機器手臂準確地設定於智能座艙內。透過入車式手臂基座的協助,百佳泰可協助客戶以更貼近使用者操作環境中的方式來進行各種情境測試,舉凡像是車用娛樂系統、中控台以及方向盤的控制,都能透過ART來執行相關的應用場景測試。 在接下來的文章中,我們將深入探討使用者在智能座艙內各種可能的操作行為,以及如何透過ART來實現整車測試的自動化。   應用場景1:車用娛樂系統的螢幕觸控 車用娛樂系統的應用場景主要包括點擊、長按、滑動等各種操作行為,透過單指的測試治具來模擬人手,對觸控螢幕執行單指操作。同樣地,若是想在導航系統的使用場景中進行地圖的放大、縮小、旋轉等雙指操作,也可以透過雙指的測試治具來達到自動化測試的目的。   應用場景2:方向盤實體按鍵及旋鈕 方向盤的控制通常是藉由「按壓實體按鍵」來達到功能的選定,例如接聽或掛斷電話、啟動語音助理等等。針對這種按鍵按壓的操作方式,只要透過ART的單指測試治具就可達成模擬人手的操作。又或者有些方向盤會額外配備可用來調整音量大小,或是可以根據駕駛需求自訂功能(例如加速模式或開啟手套箱)的滾輪按鈕。這種滾輪按鈕的設計也可以運用ART的測試治具來實現自動化測試。   此外,有些車用娛樂系統或是中控台會配備「多功能的旋鈕」,主要是運用旋轉的方式來調整音量的大小聲或是上下左右的操控。若客戶有類似這類型的旋鈕設計,ART也可以使用雙指治具來達到自動化測試。 不論是是車用娛樂系統的螢幕觸控、方向盤的功能控制,還是中控台的多功能旋鈕,機器手臂測試平台解決方案 (ART)的「入車式手臂基座」在各種應用場景下皆能實現整車測試的智能自動化。同時確保每一次的測試皆為「定性、定量、可重現」,協助客戶以更高效省時的方式提升整車效能,為產品品質進行嚴格把關。   若您對於機器手臂測試平台解決方案 [...]

高解析度是否等同於高清晰?行車記錄器影像品質大揭秘
高解析度是否等同於高清晰?行車記錄器影像品質大揭秘

江湖在走、行車記錄器要有!隨著近年來國人用路安全意識的提升,再加上為了儘可能抑止不必要的行車糾紛,汽車安裝行車記錄器的安裝與普及儼然已成為行車用路人的集體共識。   行車記錄器的潛在風險:高解析度確定能與高清晰度劃上等號嗎? 我們都知道挑選行車記錄器的原則自然是選解析度愈高的愈好,市面上1080P、2K、4K解析度的產品應有盡有。但問題來了,產品包裝上標榜的高解析度真的百分百等同於高清晰度嗎?再來,假如白天能夠拍得清楚,就能代表晚上也能一樣清楚,沒有半點落差嗎?此外,在不同透光率的隔熱紙上,行車記錄器是不是也能一樣維持著高畫質的表現呢?   有鑑於每位使用者在安裝行車記錄器的環境及條件都不盡相同,對消費者在使用上可能產生的困擾也可能在不同的使用情境而有所差異,但如果我們光就畫面及影像品質問題來分析,大多數使用者的常見問題主要有以下幾點: 拍攝畫面不清晰 車牌過曝 畫面變白 畫面呈現馬賽克 異常偏色 畫面有滾動斜紋 光暈   針對開發行車記錄器相關產品時的各個階段,以及消費者在實際使用上的可能遭遇到的大小痛點,百佳泰汽車電子檢測實驗室從廠商及消費者的角度出發,協助廠商在經過第三方專業認證單位的精密檢測下,能更有所本地揭露產品效能及提升品質,為產品作好嚴格把關。 [...]

豪華車卻沒有相對應的豪華體驗 - 賓士MBUX多媒體系統實測 - Part 2(藍牙連結網路篇)
豪華車卻沒有相對應的豪華體驗 – 賓士MBUX多媒體系統實測 Part 2(藍牙連結網路篇)

在上一篇的文章中,我們針對MBUX在導航功能上進行了相關介紹。接下來我們要繼續為您帶來藍牙連接網路的使用情境評測。 而在正式進入到主題之前,先快速說明一下目前在車內使用手機當作上網熱點分享給車機上網的主要兩種分享方式,其中最常用的莫過於「Wi-Fi熱點分享」,以及較少使用的藍牙網路共用(藍牙分享網路)。 「Wi-Fi熱點分享」與「藍牙網路共用」的差異   Wi-Fi熱點分享 手機Wi-Fi熱點分享是將手機的4G/5G行動網路轉成Wi-Fi訊號,作為熱點(AP)分享給車機一起上網。Wi-Fi熱點的優點是可以一對多(一般最多八個),傳輸速度也比藍牙網路共享來得快很多,但缺點是其無線電波易受各種無限訊號互相干擾、空氣介質耗損及地形地物影響。接收Wi-Fi裝置的下載網速通常只有手機的30%~70%,且分享越多、網速越慢。此外,耗電量也是不容小覷,根據統計,當手機開啟Wi-Fi熱點分享時,每小時約會耗損10%的手機電力。 藍牙網路共用 手機藍牙網路共用是將手機的4G/5G行動網路轉成藍牙訊號,連接給車機一起上網。藍牙共享具備是較為省電、高安全性及兼容性、有效距離更遠、成本較低等多項優點,但缺點則是網速只有1~3Mbps。值得一提的是,由於藍牙分享的發射功率與待機功耗相較Wi-Fi來得低,若單純就待機狀態與1台裝置分享熱點的情況下進行比較,Wi-Fi分享1小時平均需耗10%電力,但藍牙共享的耗電量卻僅僅只有WI-FI的1/3。 Mercedes-AMG GLE Coupe 53使用情境評測 – Part.2 藍牙連結網路篇 [...]