Tag Archives: IVI

IoT傳感器 – 小細節大學問

Allion Labs / Hank Lee 大數據分析與自動化控制是時代的主流，不管是車聯網、智慧家庭或是在智慧工廠等場域內，IoT產品都扮演著非常重要的角色；透過無線通訊的方式讓IoT產品與Server雲端相互溝通進而達成資料收集、自動化控制與數據分析等功能。因此，許多廠商開始將傳統感測產品加入無線連接功能，並因應不同場域與應用，採用不同無線通訊技術。 現行的無線通訊技術可根據傳輸距離與傳輸速度來分成4大項(如圖一)：LPWAN、WAN、LAN及PAN。 LPWAN：此應用為傳輸距離極遠(>10km)但傳輸速度不需太高的場域，大多應用在智慧牧場。 WAN：此應用場域為公里等級且要求傳輸速度快，適合的應用如一般手機通訊與車聯網。 LAN：此應用為距離短(<100m)但對於傳輸速度有一定的需求，例如智慧家庭的場域。 PAN：此應用場域其傳輸距離小於100m且傳輸速度需求最低，例如智慧工廠。 (圖一) 無線通訊技術應用 一般IoT產品所需要的傳輸速度需求不會太高，大多為Mbps等級以下即可滿足，我們列舉常見的低速無線技術與其特性比較整理如表一所示。 (表一)通訊技術的特性 [...]

Smart Speaker 語音助理 – 聲音延遲(Audio Latency)實測解析

Allion Labs / Greg Tsai 語音辨識，量測環境與技術是關鍵  為了評估語音辨識的有效性及指向範圍，環境的聲學條件必須儘量和日常生活環境一致。因此需要建立一套聲學量測環境，用以評估語音辨識性能，為求量測的可靠性，這套量測系統與工具本身的一致性與重覆性也必須獲得確認。 就我們的經驗，評估量測環境架設是否穩定，最可行的做法是：「評估每次重覆量測到的延遲時間是否一致」。因此我們需要量測各個揚聲器延遲時間的具體偏移量，如此一來，我們就可以找出量測環境潛在的不確定因素。 對於智慧音箱的語音辨識量測環境，我們需要兩個揚聲器，一個揚聲器用來模擬人員講出語音指令，另一個用來模擬背景聲音。將前述兩個揚聲器及智慧音箱，依據測試情境擺放，再放置一支量測用的自由場麥克風在這三個音箱約略等距的位置上，當這些都設置好就可以開始進行延遲時間的評估。 圖1: 揚聲器及麥克風連接示意圖 圖2：實際佈置場景 智慧音箱 時間延遲量測 大不易  [...]

新式待命模式 – Modern Standby 解析與實測案例分享

Allion Labs / Abel Hsu 何謂新式待命模式 – Modern Standby？ 系統待命在系統電源管理中是不可或缺的一部分，如何在有限的電池容量裡取得使用時間的平衡是一個重要課題。例如沒有在使用系統時，透過讓系統進入待命模式來有效控制電量耗損並延長使用時間；而從待命模式中回復到正常操作環境，也比從執行關機後再開機的等待時間短。 「新式待命模式」就是一種以傳統待命模式(S3)所發展出來的待命狀態，這個概念最早從Windows 8開始，當時稱為「Connected Standby」，經過OS作業系統的改版升級，Windows 10時代發展為「Modern Standby」。新式待命的概念主要是提供即時回復的使用者體驗，讓系統可以從待命中快速回復到正常操作狀態。 這個想法類似生活中的智慧型手機，螢幕解鎖後馬上可以使用，當螢幕關閉時，背景持續保持網路連接，能收信、接收通訊軟體的即時訊息。新式待命透過背景保持網路連接並透過新的省電技術控制，在範圍內維持軟體運作，軟硬體方面透過ACPI低電源閒置（Low [...]

Wi-Fi 6 (802.11ax) vs. Wi-Fi 5 (802.11ac) 高速傳輸大考驗

Allion Labs / Romonz Kao 隨著WiFi 6 (802.11ax)無線技術的發展與相關應用產品的推出，在透過無線傳輸資料時WiFi 6 (802.11ax)對於能量強度(RSSI)的需求比WiFi 5 (802.11ac)還要更高(在天線數量2×2、傳輸頻寬160MHz狀況下理論傳輸值高達2402Mbps)，如以目前現有的WiFi 5 (802.11ac)測試環境是無法達到WiFi 6 [...]

車機無線網路效能實測評比，9大測項解析

Allion Labs / Cache Her 過往Wi-Fi技術純熟地運用於各項電子裝置，隨著使用者對於智能生活品質要求提升，現在車用連線也開始加入Wi-Fi技術，提升乘客的乘車和娛樂的便利性，例如： 無線影像投放 CarPlay與Android Auto 車內各種IoT設備 提供乘車無線網路連線功能 本篇主要針對車機所能提供的無線網路服務來做介紹。最早在十年前車子裡面就可以裝置SIM卡，主要目的是做汽車定位、行車資料回傳與緊急救援服務等，並沒有針對車主和乘客提供網路服務使用；但隨著電信與網路服務的快速發展。現在車內可以提供的服務也更加多元化例如線上聽歌、導航與地圖查詢甚至提供無線網路服務讓乘客使用等等。車機加上一張4G/5G的SIM卡 (或e-SIM) 就是一個小型的無線網路服務站提供車內IoT裝置與乘客使用，尤其在長時間駕車的環境中更是提供大家一個上網排解無聊的管道。 目前交通工具網路熱點實際應用上還是比較偏大眾運輸上的使用，譬如高鐵或長途巴士上面就有提供無線網路讓乘客作商務以及上網娛樂等使用，目前已陸續有幾家車廠商在自家的車機上導入無線網路的服務，逐漸的讓自用車的無線網路正在普及於市場。 [...]

好的車內儲存裝置該如何設計，以跟上智能車成長的需求

Allion Labs / Richard Shen 近年來隨著越來越多的電子產品被整合到汽車艙內和引擎蓋內部，汽車電子產品的進步引領了車聯網、先進駕駛輔助系統(ADAS)、GPS導航，以及功能豐富的資訊娛樂系統(IVI)的時代。汽車應用需要高度可靠的記憶儲存技術，以支援現代汽車系統的運算和資料儲存需求，並且可在所有應用程序和嚴苛環境下完美執行。 一個典型的高端汽車可以包含超過 2到3億行程式碼(註1)，這使得汽車成為現在以及未來的最大的軟體平台之一，這軟體平台不僅是汽車行駛內建的行車系統必備的項目，安全性與APP應用也有強大的需求，因此汽車內的儲存能力也因此不斷擴充，以跟上不斷增長的資料與程式儲存需求。這不僅僅是驅動儲存能力成長的車載軟體複雜性，還得要考慮長期壽命與擴充功能，例如 3D HD 地圖和資料記錄器 (黑盒子)，這是實現即將到來的自動駕駛所需的必要技術，對整體資料儲存需求產生深遠影響。 在不久的將來，如果有汽車發生意外，如何找到出錯的環節會是關鍵！找出問題的方法之一是重建事故發生前車輛活動的最後 30 秒，使用所有感測器資料的記錄，重新顯示感測器所看到的內容，以及透過人工智能 [...]

第66屆法蘭克福車展精彩亮相 車聯網科技備受矚目

第66屆法蘭克福車展已於9月17日揭幕，因美國與歐洲地區對於車輛需求成長，加上歐盟地區於2015年上半年銷售成長8.2%，亮眼的銷售成績也讓本次車展更加生氣蓬勃。具IAA主辦單位表示，本屆車展的全球首發之新車，總計將達到210項之多，各家品牌研發重點大都圍繞在節能，許多改裝品牌、上下游供應鏈、售後市場產品等，也都在本屆車展中展現精湛的科技工藝。 其中最引人注目的即是車聯網科技的發展，今年IAA特別開設「New Mobility World」特區，其中包含五大主題:車聯網、自動駕駛、電動車、都市交通應用及車用服務，皆為未來汽車科技發展重要的議題。 根據Cisco IBSG(2012) 報告顯示，2020年全球聯網裝置市場將有望成長至500億台，而Booz Company及Center of Automotive Management (2013) 的研究指出，全球車用安全且具有聯網功能的零組件市場也將會從2015年預估的100億歐元急速攀升至330億歐元。科技企業如Google、Apple不斷推出網路連結車輛的應用，因此車商們也積極突破尋求新商機，利用車載資訊系統設定駕駛情境，讓駕駛人於選單、導航、功能控制等部分獲得更好的使用者體驗。 除了娛樂系統支援Android Auto及Apple [...]

車用資訊娛樂系統（In-Vehicle Infotainment system，IVI system）開發智慧駕駛無限可能，駛向未來新科技

想像一下，當你準備開車上路的時候，汽車內建的相機辨識出駕駛和乘客的身份，座椅自動調整好以符合乘客最舒適的姿勢，導航和娛樂系統也一起轉換成您的喜好，並自動無縫與您的智慧型手機和平板電腦做連結，下載音樂或是TV節目。無需觸碰手持裝置螢幕，只需運用車上的現有設備就能控制手機上的應用程式，例如接聽電話、看影片、聽手機音樂。行駛在道路上時，導航系統能提供即時路況與路徑指引，並且隨時監控車況診斷，預防潛在的安全疑慮；當汽油或電瓶電量減少時，汽車則會搜尋最近的（甚至是最划算的）加油站，而這一切也是因為車用資訊娛樂系統的優越效能，才能使智慧駕駛真正上路。 車用資訊娛樂系統（In-Vehicle Infotainment system，IVI system）儼然成為一種創新的車載電腦應用，讓運輸不再只是單純生物體間的流動遷徙，如影隨形的資訊洪流更將滲透人類生活的各種脈絡。許多知名汽車廠商不但意識到車用資訊娛樂系統將會是未來汽車工業發展的關鍵應用外，也清楚明白具特色又高度易用的車用資訊娛樂系統勢必將成為自家產品差異化的一大賣點。不同以往只能在車內收聽廣播、音樂與觀看電視，創新應用的發展也間接意謂著技術整合的挑戰，未來全球汽車工業所搭載的車用娛樂系統將逐漸與智慧型手機及其他行動裝置作溝通連結。根據研究機構Juniper Research的報告指出，到了2016年，逾九千萬輛的汽車除了可隨車上網外，更能進一步與手機的應用程式搭配，全面提升汽車的附加價值。 表一：車用資訊娛樂系統的歷史演變 IVI系統蓄勢待發商機無限 IHS Automotive Research在今年三月的研究中指出，隨著使用者從一開始對IVI系統抱持著「可有可無」的心態逐漸轉變成希望車輛均能內建IVI系統，到2018年時全球車用IVI半導體營收將會超過85億美元的規模；其中，未來最重要的IVI系統市場之一，中國，估計到2018年時將會擁有53億美元的市場，占據全球市場一半以上的營收。IHS在四月份的研究中更預測全球車用有線和無線網路及連網技術相關半導體的營收會從2011年的4.3億美元增加至2018年時的8.4億美元。除此之外，因為IVI系統的興起，也間接帶動了相關產業的熱潮，例如：2012年全年度售出的汽車中只有2%搭載抬頭顯示器（Head-Up Display；HUD），但預計到2020年時將會增加至9%，也就是約莫有9百萬台汽車會搭載HUD。 此外，造成IVI系統利潤增加的最主要兩個因素分別是：（一）全球搭載IVI系統的汽車銷售數量預計到2018年時會是現在的兩倍，其中中國輕型商用車（Light Commercial Vehicle；LCV）需求的增加更是一大助力；（二）2018年時，平均一套車用資訊娛樂系統的利潤將會超過200美元。面對著商機無限的市場，相關廠商除了關注此一技術最新發展應用之外，更需具備無懈可擊的產品迎戰對手，才能在這波競爭中脫穎而出。 [...]

車用資訊娛樂系統（In-Vehicle Infotainment system，IVI system）：橫跨電腦與行動裝置，超越你對車的想像

何謂車用資訊娛樂系統？ 隨著汽車工業與交通運輸的蓬勃發展，車用資訊娛樂系統已然成為一種創新的車載電腦應用，隨時隨地提供最即時的交通資訊與娛樂休閒服務，包括導航、影音串流以及網路互連。許多知名汽車廠商不但意識到車用資訊娛樂系統將會是未來汽車工業發展的關鍵殺手級應用外，勢必成為自家產品差異化特色的一大賣點。不同以往只能在車內收聽廣播、音樂與觀看電視，創新應用的發展也間接意謂著技術整合的挑戰。   有鑑於此，當一輛汽車不再只是提供交通運輸的功能，而是透過網路與各式電子裝置互連溝通，成為一種新時代的人工智慧產品時，相關的硬體、軟體兼容性和互操作性驗證就會相形漸增與重要，才能確保車用資訊娛樂系統的功能、品質以及效能的完美上路。   透過技術標準的水平整合能力，提供最佳的客製化服務 諸如此類的尖端科技與服務已不單單出現在一般的數位家庭或行動裝置上，透過龐大規模的交通運輸系統，將服務應用擴及我們日常生活的每一分、每一秒。作為國際各大技術標準協會所認可的第三方測試實驗室，百佳泰不但為你關注此一最新應用的發展之外，更提供全方位的車用資訊娛樂系統驗證服務，除了隨時更新現有的裝置採購計畫以備妥最完整的電子產品線（如不同國家區域/品牌的手機如何與車用資訊娛樂系統作連結），並建構全面性的客製化測試需求與環境（針對不同國家或特定區域進行訊號模擬測試），讓你的車用資訊娛樂系統能無縫隙地與各種裝置作同步化的連結應用，並為後續在效能、整合與互聯上的品質把關。   隨著車用資訊娛樂系統的發展，隨之而來的整合與驗證挑戰將會有： － 導航系統 － 影音效能測試，包括串流與播放品質 － 後座娛樂系統（音樂​​、電影、遊戲、電視等等） [...]

崛起中的車用電子市場與其測試重點 – 以車用系統娛樂資訊vs.藍牙®裝置測試為例

隨著更多智慧型可攜式裝置的不斷推陳出新，類似的技術發展也逐漸擴展到車用電子市場，除了我們已知的智慧型手機與智慧型電視外，連汽車也開始出現”Smart Car”這樣的稱呼。新一代的Smart Car強調能帶給使用者（不論駕駛者或乘客）更流暢便利的感受，因此在應用上注重人機介面的易用度、在技術上更著重機電整合，讓新興技術能更順利的被導入應用，以提升我們乘坐與多媒體使用的經驗，也因此車用電子成為目前開始被重視的一塊產品領域。 一般而言，車用電子的涵蓋面向十分廣泛，像是偏向安全方面的胎壓偵測系統（Tire Pressure Monitoring）、電子車身穩定控制系統（Electronic Stability Control），以及偏向節能的智慧電網（Smart Grid）與電動車技術（Electronic Car）等等；至於對一般終端消費者感受最深的，則在於車用娛樂資訊系統（Infotainment）本身以及與個人裝置的資訊傳輸。由於安全與節能所涉範圍較廣而分散，因此我們僅就最後者進行討論。   車用娛樂資訊系統與藍牙®技術應用 車用娛樂資訊系統的發展已有數年之久，許多廠商諸如Ford與Toyota、Kia也都各自推出專屬的系統，Ford的”SYNC”結合通訊與娛樂，並結合Microsoft的語音識別技術，讓車子懂得聽令行事，此外也支援多種儲存與音樂播放裝置像是一般的USB儲存裝置與iPhone，目前已經成功打下一片江山；Toyota在今年CES發表的“Entune”更是結合了各大主題網站像是Bing、Pandora、OpenTable、iheartradio等的網路服務，提供乘客透過該系統進行網路搜尋、廣播收聽、餐廳訂位等動作的可能，甚至也可以查詢即時交通路況、天氣、股市、油價等等。至於Kia近期推出的”UVO”也採用類似於SYNC的聲控技術，在安全的設計前提下進行語音系統控制。 這些車用娛樂資訊系統通常需要與使用者的個人裝置相接、或者連網使用，除了裝置間的接口相容性必須被詳加驗證外，其中最需關注的便是經常使用的傳輸技術：藍牙®（Bluetooth®）。不僅在我們日常使用的筆記型電腦、手機與平板電腦隨處可見藍牙®規格的蹤影，在藍牙技術逐漸開枝散葉的今天，消費者對於在車內使用藍牙裝置傳輸有越來越多的需求，而多數車用娛樂資訊系統也相當程度的應用了藍牙技術。尤其當安全意識提升、許多國家開始禁止駕駛者在行車過程接聽手機，透過藍牙進行免持接聽將會是藍牙在汽車市場的一大重點應用方向。此外，除了能使用USB插槽將手機或隨身碟中音樂檔案傳輸到車用音響播放，透過藍牙則可以更便利地將音訊串流傳輸，不需透過USB或傳輸線，我們便能即時聆聽彼此手機的音樂內容。 隨著高速藍牙®技術的持續發展，在部分車種上也可以透過藍牙技術，執行像是與手機間的簡訊與聯絡人等資料傳輸（像是前面提到的SYNC），或和其他藍牙裝置的資料分享；更可期在不遠的將來，在安全控制與監控的車用系統中，都可運用藍牙進行警示傳遞。當越來越多的車上傳輸（In-Car [...]